F'oqsma ta'-teknoloġija għolja bħall-elettronika tal-karozzi u l-partijiet tal-magni, is-sehem tas-suq tal-kapital barrani huwa għoli daqs 90 fil-mija. Fost dawn, l-intrapriżi ffinanzjati minn barra -ammontaw għal 100 fil-mija, 100 fil-mija, 91 fil-mija u 69 fil-mija tal-produzzjoni ta 'partijiet ewlenin bħal sistema EFI, sistema ta' ġestjoni tal-magna, ABS, airbag u trasmissjoni awtomatika, rispettivament.
Qed issir xejra globali għall-manifatturi tal-partijiet tal-karozzi biex jitbiegħdu mill-intrapriżi tal-vetturi u jiffurmaw gruppi ta 'partijiet professjonali. Kważi l--intrapriżi famużi fid-dinja kollha tal-karozzi u l-partijiet stabbilixxew impriżi konġunti jew intrapriżi kollha-proprjetarji fiċ-Ċina, u aktar minn 1000 impriża konġunta introduċew it-teknoloġija.
Automotive News tippubblika l-lista tal-aqwa 100 fornitur globali tal-partijiet tal-karozzi fl-aħħar tas-sena kull sena. Il-lista tal-2017 ġiet rilaxxata reċentement. Bosch, ZF u Magna huma fost l-aqwa tlieta rispettivament, u hemm erba 'intrapriżi Ċiniżi fil-lista.
Fabbrika tal-makkinarju Hongmin tispeċjalizza fil-manifattura u l-ipproċessar ta 'makkinarju ta' enerġija idrawlika, partijiet ġenerali u partijiet tal-karozzi, li kollha jappartjenu għall-pjanċa b'potenzjal kbir ta 'tkabbir fl-industrija tal-karozzi.
China has become the world's z-largest auto market since 2009, but it gives people the impression of "big but not strong", which is rooted in the weakness of auto parts in China.
Fil-bidu ta 'din is-sena, il-mutur GAC gs8 kien biegħ aktar minn 10000 għal xahrejn konsekuttivi, qabeż hanlanda u Ruijie. Madankollu, minħabba l-provvista insuffiċjenti tal-gearbox Aisin, il-produzzjoni tal-mutur GAC gs8 se titnaqqas għal 7000 vettura / xahar minn Mejju sa Settembru. Minbarra l-gearbox, il-biċċa l-kbira tal-partijiet l-oħra huma aktar avvanzati minn intrapriżi -ffinanzjati barranin, u l-katina tal-provvista tal-partijiet saret qafla li tfixkel l-iżvilupp 'il fuq tal-karozzi Ċiniżi, speċjalment marki indipendenti.
Għalkemm l-industrija tal-partijiet tal-karozzi għamlet progress kbir, għad hemm ħafna problemi fl-industrija kollha, bħal kwantità kbira, skala żgħira u livell baxx ta 'industrijalizzazzjoni. L-iżvilupp ġenerali tal-industrija għadu lura wara l-vettura kollha, in-nuqqas ta 'teknoloġija ewlenija u problemi oħra għadhom jeżistu, u l-intrapriżi tal-partijiet tal-marka indipendenti qed jiffaċċjaw test sever.